打造繁荣“静”界！广汽混动NVH手艺荣获机械工业科学手艺奖二等奖

10月23日，中国机械工业调会通和中国机械工程学会崇拜公布2024年度机械工业科学手艺奖获奖边幅，广汽集团“搀杂能源汽车大声振品性NVH舛误手艺及驾驭”边幅荣获科技跳跃奖二等奖。

在“双碳”目标入手下，混动汽车行为新能源汽车的遑急一员，渐渐成为市集主力军。跟着混动汽车的抓续热销，混动汽车的NVH问题也渐渐被放大。现阶段混动汽车NVH开垦存在诸多贫瘠，怎么攻克这些贫瘠也成为汽车行业急需惩处的问题。

为此，本边幅建议了混动汽车NVH三大手艺开垦标的，一是针对搀杂能源总成结构复杂、责任模式多且切换正常、NVH开垦难度高的问题，建议了低噪声的搀杂能源总成NVH截止手艺；二是针对混动汽车轻量化车身结构的低振噪传递开垦手艺难点，建议了混动汽车轻量化车身结构低振噪NVH调控要道；三是针抵耗尽者多元化需务扫尾的手艺贫瘠，建议了混动汽车车内声振高品性NVH管控手艺。

边幅通过混动汽车NVH的手艺研发，权贵普及了搀杂能源总成噪声品性及轻量化车身下的大声振品性，极大普及了整车行驶的品性感，为耗尽者带来了低振动噪声、全工况下无异响、大声振品性的混动汽车。

一、正向诬捏想象+电机主动截止手艺，打造极致静谧搀杂能源总成

比拟单一能源车型，混动汽车能源总成结构愈加复杂，责任模式多且切换正常。十分是在低速低负荷的纯电工况下，车内比较满足，发动机噪声及电机/齿轮的啸叫音更容易被耗尽者感知到。针对这些问题，广汽研发团队建议了低噪声的搀杂能源总成NVH截止手艺。

边幅冲突性地开垦了搀杂能源总成多引发耦合NVH正向诬捏开垦平台，惩处了汽车行业阑珊搀杂能源总成NVH正向开垦竣工专用诬捏平台的问题。通过建筑多物理场耦合的仿真模子，不错模拟能源系统在多样工况下的责任情况，进行仿真诡计，展望电磁的NVH效应、动总系统的敲齿和啸叫性能、发动机的结构振动和发射噪声等。仿真模子的准确度高达91%，智能优化算法普及仿真遵循37.5%，匡助广汽工程师在研发经过中发现并惩处可能存在的能源总成噪声问题。

边幅还建议了搀杂能源专用变速器（DHT）怠速发电主动减振截止手艺，通过电机的主动扭矩反向截止，减少发动机扭振所导致的齿轮振动敲击，有用减少了车辆怠速发电时的振动和噪声。

电机电磁转矩波动在线电流谐波阻挠手艺是边幅的另一项调动。这项手艺不错事前检测电机加快经过中的电流谐波要素，再把柄检测收场注入对应幅值和相位的阻挠电流谐波，从而减少电机的电磁噪声。电机主要阶次24、48阶的噪声裁减了10dB以上，有用搁置电机噪声对车内乘员的影响。

有了低噪声的搀杂能源总成NVH截止手艺加抓，广汽传祺混动汽车的能源总成NVH水平相干于竞品裁减了2~5dB，权贵普及了搀杂能源总成噪声品性。该项手艺举座达到海外先进水平。

二、破解车身轻量化与低振噪矛盾贫瘠，鱼与熊掌可兼得

轻量化是汽车的发展趋势，但轻量化的车身结构时时更容易传递振动和噪声。针对这一矛盾，边幅调动性地建议了混动汽车轻量化车身结构低振噪NVH调控要道。

边幅初度开垦压电声子晶体用于车身结构减振的调控想象手艺，系统分析了电入手总成振动能量在车身结构中的传递旅途，建筑了一维悬臂梁声子晶体及一维压电悬臂梁声子晶体实体模子，建议了一种基于一维压电声子晶体带隙调控的减振结构想象有计算，有用惩处了混动汽车入手电机在加快经过中的径向电磁力引起的车身结构中低频宽频带共振的问题。

车辆在行驶经过中，车门、车窗、车顶等多处面板会一同振动，导致车内噪声增大。针对这一问题，边幅引颈性地开垦了轻量化车身的相位噪声传递函数优化想象手艺。这项手艺惩处了传统想象中只温雅振幅而漠视相位的问题。通过精准截止车身各面板之间的振动相位，边幅扫尾了对噪声传递函数的优化，车内噪声传递函数峰值频率段最大可裁减约8dB。这意味着，即使车身多个面板同期振动，也能通过精巧的相位调控，大幅裁减噪声传递，让车内变得愈加满足。

边幅在行业内率先开垦了基于数据入手的声学包想象手艺。这项手艺大致准确评估车表里各个噪声源的孝敬，并在轻量化、资本和性能之间找到最好均衡点。边幅建筑了完备的声学包“整车-系统-部件-平板”全量数据多层级性能确认架构，研发出具有自主常识产权的声学包智能想象与开垦系统，大致自动设定和确认声学包目标，扫尾多层级孝敬度可视化，以及性能、分量、资本的高效展望与优化。在扫尾轻量化车身的同期，也能领有出色的大声振品性性能。

三、车内声振高品性NVH管控手艺，让加快更“声”动

每个东说念主的驾驶风尚不同样，有的东说念主追求满足繁荣，有的东说念主则追求速率与心理。为了知足耗尽者多元化需求，边幅创造性地建议了一种用于混动汽车车内声振高品性NVH的管控手艺。

边幅开垦了一套混动汽车整车NVH诬捏集成与截止手艺，分为行驶工况发动机起停抖动诬捏分析手艺及车内啸叫诬捏集成截止手艺，惩处了混动汽车行驶经过中烽火熄火声振感知正常、车内啸叫差等NVH诬捏手艺开提问题。这项手艺大致在诡计机上精准模拟和分析汽车在多样行驶工况下的发动机起停抖动和车内啸叫，精度高达85%。通过高精度的诬捏分析模子，广汽工程师大致提前发现并惩处潜在问题，从而大幅减少后期的调校历练和样件制作资本。

不仅如斯，边幅还调动性地开垦了基于实车工况的主动悬置及车内主动降噪手艺。通过主动悬置想象截止算法，大致及时监测并辗转车内座椅、标的盘等位置的振动，减振量达10dB以上，最高可达22dB，有用惩处了混动汽车大声振品性无法通过NVH正向想象扫尾行驶全工况及全入手模式下及时截止问题。

同期，为了在急加快时扫尾更好的降噪成果，边幅通过短延时高鲁棒性的车内主动降噪手艺，初度建议从EMS端硬线融合到截止器，以最快的方法取得发动机转速，惩处了网关转发信号存在延时的问题。怠速工况及加快工况下，主动降噪功能齐能进一步裁减噪声分贝值，让车内愈加满足。

边幅还开垦了混动汽车车内高加快声品性与主动声浪截止手艺，建筑排气加快声品性主客不雅拟合模子。这项手艺让汽车在加快时发出的声息愈加动感、好听，同期又能保证声浪的明晰度和领路性。通过优化排气结构和智能截止排气电磁声学阀的开度，边幅见效惩处了加快时可能产生的轰鸣和异响问题，让每一次加快齐成为一次独到的听觉享受。该手艺惩处了不同用户体验需求及柔声振品性稀奇的加快工况混动汽车NVH问题，达到海外最初水平。

本边幅通过深度研发混动NVH手艺，扫尾了整车NVH品性的跨越式普及，举座手艺实力跃居海外先进水平，并在部分畛域达到海外顶尖水平。自2017年起，琢磨手艺已见效驾驭于广汽传祺MPV、SUV、轿车等系列车型，赢得了市集的高度认同；并实行至广汽本田、广汽三菱等结伙品牌，彰显了手艺的世俗影响力与市集价值。